јссоциаци€ Ёкосистема (сайт www.есоsystеmа.ru)








√Ћј¬Ќјя >>> –≈‘≈–ј“џ » —ѕ–ј¬ќ„Ќјя »Ќ‘ќ–ћј÷»я ќ ѕ–»–ќƒ≈

√отовый экологический урок "ћор€ –оссии: сохранение морских экосистем" в интерактивной форме познакомит школьников с мор€ми и научит мудро распор€жатьс€ дарами природы:
√отовый экологический урок проекта Ёко ласс и WWF ћор€ –оссии: сохранение морских экосистем - перейти на сайт

√лавна€
English
Ѕиологический кружок ¬ќќѕ
  √остю кружка
  ѕланы кружка
  Ёкспедиции и выезды
  »сследовательска€ работа
  ѕрограмма "Parus"
  »стори€ кружка
   онтакты кружка
ѕолевой центр
  ‘отогалере€
  Ћетопись биостанции
  —татьи о биостанции
  »сследовательские работы
”чебные программы
  ѕолевые практикумы
  ћетодические семинары
  ¬ебинары
  »сследовательска€ работа
  ѕроектна€ де€тельность
  Ёкспедиции и лагер€
  Ёкологические тропы
  Ёкологические игры
  ѕубликации (статьи)
ћетодические материалы
  Ќагл€дные определители
   арманные определители
  ќпределительные таблицы
  Ёнциклопедии природы –оссии
   омпьютерные определители
  ћобильные определители
  ”чебные фильмы
  ћетодические пособи€
  ѕолевой практикум
ѕрирода –оссии
  ћинералы и горные породы
  ѕочвы
  √рибы
  Ћишайники
  ¬одоросли
  ћохообразные
  “рав€нистые растени€
  ƒеревь€ и кустарники
  ягоды и сочные плоды
  Ќасекомые-вредители
  ¬одные беспозвоночные
  ƒневные бабочки
  –ыбы
  јмфибии
  –ептилии
  ѕтицы, гнезда и голоса
  ћлекопитающие и следы
‘ото растений и животных
  —истематический каталог
  јлфавитный каталог
  √еографический каталог
  ѕоиск по названию
  √алере€
ѕриродные ландшафты мира
  ‘изическа€ географи€ –оссии
  ‘изическа€ географи€ мира
  ≈вропа
  јзи€
  јфрика
  —еверна€ јмерика
  ёжна€ јмерика
  јвстрали€ и Ќова€ «еланди€
  јнтарктика
–ефераты о природе
  √еографи€
  √еологи€ и почвоведение
  ћикологи€
  Ѕотаника
   ультурные растени€
  «оологи€ беспозвоночных
  «оологи€ позвоночных
  ¬одна€ экологи€
  ÷итологи€, анатоми€, медицина
  ќбща€ экологи€
  ќхрана природы
  «аповедники –оссии
  Ёкологическое образование
  Ёкологический словарь
  √еографический словарь
  ’удожественна€ литература
ћеждународные программы
  ќбща€ информаци€
  ѕолевые центры (¬еликобритани€)
  ћеждународные экспедиции (—Ўј)
   урс полевого образовани€ (—Ўј)
  ћеждународные контакты
»нтернет-магазин
   арманные определители
  ÷ветные таблицы
   омпьютерные определители
  Ёнциклопедии природы
  ћетодические пособи€
  ”чебные фильмы
   омплекты материалов
 онтакты
  √остева€ книга
  —сылки
  ѕартнеры
  Ќаши баннеры
   арта сайта

Ёкологический ÷ентр Ёкосистема на Facebook Ёкологический ÷ентр Ёкосистема ¬ онтакте

ётуб канал Ёкосистема YouTube EcosystemaRu

—качать приложени€ Ёкосистемы Ёко√ид из магазина Google Play / Play Market
—качать приложени€ Ёкосистемы Ёко√ид из AppStore / iTunes
¬идео-360 по экологии на нашем Youtube канале


≈сли ¬ам понравилс€ и пригодилс€ наш сайт - кликните по иконке "своей" социальной сети:

ќбъ€влени€:

јгроЅио‘ерма Ђ¬елегожї в ѕодмосковье приглашает!
ѕринимаютс€ организованные группы школьников и родители с детьми (от 12 до 24 чел.) по учебно-познавательной программе "¬ведение в природопользование" ѕодробнее >>>

Ѕиологический кружок ¬ќќѕ приглашает!
Ѕиологический кружок при √осударственном ƒарвиновском музее г.ћосквы (м.јкадемическа€) приглашает школьников 5-10 классов на зан€ти€ в музее, экскурсии по вечерам, учебные выезды в природу по выходным и дальние полевые экспедиции в каникулы! ѕодробнее >>>

Ѕесплатные экскурсии в музей ѕи€вки!
ћеждународный ÷ентр ћедицинской ѕи€вки приглашает посетить музей и узнать о пользе и вреде пи€вок, их выращивании, гирудотерапии, лечебной косметике и многом другом... ѕодробнее >>>

јтлас-определитель 'ѕтицы –оссии' дл€ iPhone и iPad: загрузить из AppStore (iTunes) бесплатно

«десь может быть бесплатно размещено ¬аше объ€вление о проводимом ¬сероссийском конкурсе, —лЄте, ќлимпиаде, любом другом важном меропри€тии, св€занном с экологическим образованием детей или охраной и изучением природы. ѕодробнее >>>

ћы публикуем на нашем сайте авторские образовательные программы, статьи по экологическому образованию детей в природе, детские исследовательские работы (проекты), основанные на полевом изучении природы. ѕодробнее >>>



яндекс.ћетрика



[ sp ] : ml об : { lf }

ѕожалуйста, ставьте гиперссылку на сайт www.ecosystema.ru если ¬ы копируете материалы с этой страницы!
¬о избежание недоразумений ознакомьтесь с правилами использовани€ и копировани€ материалов с сайта www.есоsystеmа.ru
ѕригодилась эта страница? ѕоделитесь ею в своих социальных сет€х:

–оль автотранспорта в создании неблагопри€тной экологической ситуации в городах


¬ведение

“ранспорт €вл€етс€ одним из важнейших элементов материальноЧтехнической базы отечественного производства и необходимым условием функционировани€ современного индустриального общества. јвтомобильный транспорт сыграл огромную роль в формировании современного характера расселени€ людей, в распространении дальнего туризма, в территориальной децентрализации промышленности и серы обслуживани€. “рудно сейчас представить себе какую-либо отрасль народного хоз€йства или вид де€тельности населени€ без использовани€ грузового, легкового автомобил€ и автобуса. Ѕольша€ прот€женность автомобильных дорог обеспечивает возможность их повсеместной эксплуатации при значительной провозной способности (Ћуканин ¬.Ќ.,2001). ћаневренность, мобильность, высокие скорости доставки грузов и перевозки пассажиров, комфорт поездки и другие положительные качества автомобильного транспорта обеспечили ему повышенные темпы роста. ѕрот€женность магистральных автомобильных дорог в насто€щее врем€ составл€ет более 12 млн. км.
Ќар€ду с преимуществом, которое обеспечивает обществу развита€ транспортна€ сеть, ее прогресс так же сопровождаетс€ негативными последстви€ми Ч отрицательным воздействием транспорта на окружающую среду. јвтомобильный парк, €вл€етс€ практически основным источником загр€знени€ окружающей среды, а также Ц одним из источников, создающих высокий уровень шума и вибрацией. Ёкологический ущерб от эксплуатации автотранспортных средств обусловлен токсичными выбросами, ≈жегодно автотранспортными средствами выбрасываетс€ в атмосферу более 12 миллионов тонн различных загр€зн€ющих веществ: окиси углерода, окислов азота и серы, углеводородов, сажи и других.
¬о многих крупных городах на долю автотранспорта приходитс€ 70 и более процентов от общего количества выбросов загр€зн€ющих веществ в атмосферу. явл€€сь крупнейшим потребителем природного топлива, автотранспорт существенно вли€ет на увеличение концентрации в атмосфере углекислого газа и, тем самым, на процесс глобального потеплени€ климата в мире (јксЄнов ».я., 1986).
≈жегодно с отработавшими газами в атмосферу поступают сотни миллионов тонн вредных веществ; автомобиль Ц один из главных факторов шумового загр€знени€; дорожна€ сеть, особенно вблизи городских агломераций, Ђсъедаетї ценные сельскохоз€йственные земли. ѕод вли€нием вредного воздействи€ автомобильного транспорта ухудшаетс€ здоровье людей, отравл€ютс€ почвы и водоЄмы, страдает растительный и животный мир.
¬ то же врем€ быстрый процесс развити€ автомобилизации сопровождаетс€ целым р€дом острых социальных проблем. Ќаблюдаема€ мирова€ тенденци€ увеличени€ количества автомобилей создает трудности в борьбе против загр€знени€ атмосферы, почвы, водоемов, уменьшени€ уровн€ шума, обеспечени€ безопасности движени€ и пр. городах. ¬ современных городах, где количество автомобильного транспорта посто€нно растет, изучение вли€ни€ автопарка €вл€етс€ архиактуальной проблемой. —ледовательно, целью моей работы €вл€етс€ рассмотрение степени вли€ни€ автомобильного транспорта на городскую окружающую среду. ¬ ходе изучени€ данной проблемы были поставлены следующие задачи:
1. –ассмотреть спектр вредных воздействий автомобильного транспорта;
2. –ассмотреть степень вли€ние автомобильного транспорта на атмосферу;
3. ѕроанализировать степень вли€ни€ автомобильного транспорта на гидросферу;
4. »зучить вли€ние автомобильного шума на окружающую среду и организм человека; провести анализ вли€ни€ автомобильного транспорта на окружающую среду крупных городов –оссии.

√лава 1. —пектр воздействи€ автомобильного транспорта
јвтомобильный транспорт, с одной стороны, потребл€ет из атмосферы кислород, а с другой Ц выбрасывает в атмосферу отработанный газ, углеводороды. ¬оздействие автомобильного транспорта на все составл€ющие биосферы: атмосферу, водные и земельные ресурсы, литосферу и человека. ќднако наиболее остро стоит проблема загр€знени€ воздушного бассейна вредными выбросами с отработавшими газами автомобильных двигателей.
¬ составе отработавших газов (ќ√) двигателей внутреннего сгорани€ содержатс€ сотни вредных компонентов, однако наиболее существенными €вл€ютс€: оксид углерода (—ќ), углеводороды (—Ќ), оксиды азота (NOx), твердые частицы (“„), соединени€ свинца (Pb) и серы (SO2), альдегиды, а также канцерогенные вещества. ¬ажное значение начинает приобретать загр€знение атмосферы диоксидом углерода (—ќ2), в больших количествах содержащимс€ в отработавших газах автомобилей. Ётот газ играет основную роль в формировании парникового эффекта планеты - €влени€, устранение которого в насто€щее врем€ стало глобальной проблемой.

√лава 2. ¬ли€ние автомобильного транспорта на биосферу
2.1. ¬ли€ние автотранспорта на гидросферу
ѕод загр€знением водоемов понимают снижение их биосферных функций и экологического значени€ в результате поступлени€ в них вредных веществ ( риксунов, 1995). «агр€знение вод транспортными отходами про€вл€етс€ в изменении физических и органолептических свойств (нарушение прозрачности, окраски, запахов, вкуса), увеличении содержани€ сульфатов, хлоридов, нитратов, токсичных т€желых металлов, сокращении растворенного в воде кислорода воздуха, по€влении радиоактивных элементов. ”становлено, что более 400 видов веществ, выдел€емых при работе автотранспорта, могут вызвать загр€знение вод. ¬ случае превышени€ допустимой нормы хот€ бы по одному из трех показателей вредности: санитарно-токсикологическому, общесанитарному или органолептическому, вода считаетс€ загр€зненной.
»нтенсивное загр€знение гидросферы автотранспортом происходит вследствие следующих факторов. ќдним из них €вл€етс€ отсутствие гаражей дл€ тыс€ч индивидуальных автомобилей, хран€щихс€ на открытых площадках, во дворах жилых застроек. ѕоложение усугубл€етс€ ещЄ и тем, что сеть ремонтных служб дл€ автомобилей личного пользовани€ недостаточно развита. Ёто вынуждает их владельцев производить ремонт и техническое обслуживание своими силами, что они и делают, конечно, без учЄта экологических последствий. ѕримером могут служить частные мойки или несанкционированные площадки дл€ мойки автомобилей: из-за отсутстви€ моечных пунктов эту операцию зачастую выполн€ют на берегу реки, озера или пруда. ћежду тем автолюбители всЄ в больших объЄмах пользуютс€ синтетическими моющими средствами, которые представл€ют определЄнную опасность дл€ водоЄмов.
Ћивневые сточные воды с поверхности автомагистралей, площадок ј«—, с территории автотранспортных и авторемонтных предпри€тий также €вл€ютс€ мощным источником загр€знени€ водных бассейнов в городской местности нефтепродуктами, фенолами и легкоокисл€ющимис€ органическими веществами. ѕоступление со стоками т€желых металлов и токсичных веществ резко ограничивает потребление и использование водных ресурсов.
ƒл€ снижени€ загр€знени€ поверхностных вод открытых водоемов необходимо создание бессточной системы водоснабжени€ на участках, используемых дл€ мыть€ автомобилей, а также строительство локальных очистных сооружений с последующим разбавлением остаточного количества загр€зн€ющих веществ. ѕрактика показала, что существующие технологические процессы по обезвреживанию сточных вод способствуют удалению 95-99% органических веществ и 40-99% взвешенных веществ. ќднако они практически не снижают содержание в них солей, из которых наибольшую опасность представл€ют токсические вещества, в том числе канцерогенные, к которым относитс€ один из наиболее токсичных - тетроэтилсвинец.
2.2. «агр€знение атмосферы автомобильным транспортом
ѕод загр€знением понимаетс€ процесс привнесени€ в воздух или образование в нЄм физических агентов, химических веществ или организмов, неблагопри€тно воздействующих на среду жизни или нанос€щих урон материальным ценност€м. ¬ определЄнном смысле загр€знением можно считать и изъ€тие из воздуха отдельных газовых ингредиентов (в частности кислорода) крупными технологическими объектами, в данном случае, технологическим объектом €вл€етс€ автомобильный транспорт. «агр€зн€ющие и €довитые вещества перенос€тс€ на большие рассто€ни€, попадают с осадками в почву, поверхностные и подземные воды, в океаны, отравл€ют окружающую среду, отрицательно сказываетс€ на получении растительной биомассы и включаютс€ в круговороты многих элементов биосферы. ÷иркул€ци€ атмосферных потоков вли€ет на местные климатические услови€, а через них Ц на режим рек, почвенно-растительный покров и на процесс рельефообразовани€. —ледовательно, не смотр€ на то, что масса внешней оболочки биосферы (атмосферы) ничтожно мала по сравнению с массой планеты, ее роль во всех природных процессах огромна. Ќаличие вокруг земного шара атмосферы определ€ет общий тепловой режим поверхности «емли. —овременный газовый состав атмосферы €вл€етс€ результатом длительного исторического развити€ природы и, как известно, слагаетс€ из азота (78, 09 %), кислорода (20, 95 %), аргона (0, 93 %), углекислого газа (0, 03 %), неона и других газов и паров воды.  роме того, газовый состав содержит различные вещества, выдел€емые природными и техногенными источниками, такие как пыль, имеюща€ растительное, вулканическое, космическое, почвенное и техногенное происхождение; капельножидка€ вода (туман); частицы морской соли; газы, образующиес€ во врем€ лесных и степных пожаров; различные продукты растительного, животного или микробиологического происхождени€.
јвтомобильный транспорт, нар€ду с промышленностью, €вл€етс€ одним из основных источников загр€знени€ атмосферы. ƒол€ автотранспорта в общих выбросах вредных веществ в городах может достигать 60-80%. Ѕолее 80 % всех выбросов в атмосферу составл€ют выбросы оксидов углерода, двуокиси серы, азота, углеводородов, твЄрдых веществ. »з газообразных загр€зн€ющих веществ в наибольших количествах выбрасываютс€ окислы углерода, углекислый газ, угарный газ, образующиес€ преимущественно при сгорании топлива. ¬ больших количествах в атмосферу выбрасываютс€ и оксиды серы: сернистый газ, сернистый ангидрид, сероуглерод, сероводород и другие. —амый многочисленным классом веществ, загр€зн€ющих воздух крупных городов, €вл€ютс€ углеводороды.   числу посто€нных ингредиентов газового загр€знени€ атмосферы относ€тс€ также свободный хлор его соединени€ и другие.

√лава 3. ¬ли€ние автомобильного шума на окружающую среду и организм человека
3.1. ’арактеристика шумовых эффектов
ќдин из основных источников шума в городе Ц автомобильный транспорт, интенсивность движени€ которого посто€нно растЄт. Ќаибольшие уровни шума 90-95 дЅ отмечаютс€ на магистральных улицах городов со средней интенсивностью движени€ 2-3 тыс. и более транспортных единиц в час.
”ровень уличных шумов обуславливаетс€ интенсивностью, скоростью и характером (составом) транспортного потока.  роме того, он зависит от планировочных решений (продольный и поперечный профиль улиц, высота и плотность застройки) и таких элементов благоустройства, как покрытие проезжей части и наличие зелЄных насаждений.  аждый из этих факторов способен изменить уровень транспортного шума в пределах до 10 дЅ.
¬ промышленном городе обычно высок процент грузового транспорта на магистрал€х. ”величение в общем потоке автотранспорта грузовых автомобилей, особенно большегрузных с дизельными двигател€ми, приводит к повышению уровней шума. ¬ целом грузовые и легковые автомобили создают на территории городов т€жЄлый шумовой режим.
Ўум, возникающий на проезжей части магистрали, распростран€етс€ не только на примагистральную территорию, но и вглубь жилой застройки. “ак, в зоне наиболее сильного воздействи€ шума наход€тс€ части кварталов и микрорайонов, расположенных вдоль магистралей общегородского значени€ (эквивалентные уровни шума от 67,4 до 76,8 дЅ). ”ровни шума, замеренные в жилых комнатах при открытых окнах, ориентированных на указанные магистрали, всего на 10-15 дЅ ниже.
јкустическа€ характеристика транспортного потока определ€етс€ показател€ми шумности автомобильности. Ўум, производимый отдельными транспортными экипажами, зависит от многих факторов: мощности и режима работы двигател€, технического состо€ни€ экипажа, качества дорожного покрыти€, скорости движени€.  роме того, уровень шума, как и экономичность эксплуатации автомобил€, зависит от квалификации водител€. Ўум от двигател€ резко возрастает в момент его запуска и прогревани€ (до 10 дЅ). ƒвижение автомобил€ на первой скорости (до 40 км/ч) вызывает излишний расход топлива, при этом шум двигател€ в 2 раза превышает шум, создаваемый им на второй скорости. «начительный шум вызывает резкое торможение автомобил€ при движении на большой скорости. Ўум заметно снижаетс€, если скорость движени€ гаситс€ за счЄт торможени€ двигателем до момента включени€ ножного тормоза.
«а последнее врем€ средний уровень шума, производимый транспортом, увеличилс€ на 12-14 дЅ. ¬от почему проблема борьбы с шумом в городе приобретает всЄ большую остроту.

3.2. ¬ли€ние шума на организм человека
¬ услови€х сильного городского шума происходит посто€нное напр€жение слухового анализатора. Ёто вызывает увеличение порога слышимости (10 дЅ дл€ большинства людей с нормальным слухом) на 10-25 дЅ. Ўум затрудн€ет разборчивость речи, особенно при его уровне более 70 дЅ.
”щерб, который причин€ет слуху сильный шум, зависит от спектра звуковых колебаний и характера их изменени€. ќпасность возможной потери слуха из-за шума в значительной степени зависит от индивидуальных особенностей человека. Ќекоторые тер€ют слух даже после короткого воздействи€ шума сравнительно умеренной интенсивности, другие могут работать при сильном шуме почти всю жизнь без сколько-нибудь заметной утраты слуха. ѕосто€нное воздействие сильного шума может не только отрицательно повли€ть на слух, но и вызвать другие вредные последстви€ Ц звон в ушах, головокружение, головную боль, повышенную усталость.
Ўум в больших городах сокращает продолжительность жизни человека. ѕо данным австрийских исследователей, это сокращение колеблетс€ в пределах 8-12 лет. „резмерный шум может стать причиной нервного истощени€, психической угнетЄнности, вегетативного невроза, €звенной болезни, расстройства эндокринной и сердечно-сосудистой систем. Ўум мешает люд€м работать и отдыхать, снижает производительность труда.
Ќаиболее чувствительны к действию шума лица старших возрастов. “ак, в возрасте до 27 лет на шум реагируют 46% людей, в возрасте 28-37 лет Ц 57%, в возрасте 38-57 лет Ц 62%, а в возрасте 58 лет и старше Ц 72%. Ѕольшое число жалоб на шум у пожилых людей, очевидно, св€зано с возрастными особенност€ми и состо€нием центральной нервной системы этой группы населени€.
Ќаблюдаетс€ зависимость между числом жалоб и характером выполн€емой работы. ƒанные опроса показывают, что беспоко€щее действие шума отражаетс€ больше на люд€х, зан€тых умственным трудом, по сравнению с людьми, выполн€ющими физическую работу (соответственно 60% и 55%). Ѕолее частые жалобы лиц умственного труда, по-видимому, св€заны с большим утомлением нервной системы.
ћассовые физиолого-гигиенические обследовани€ населени€, подвергающегос€ воздействию транспортного шума в услови€х проживани€ и трудовой де€тельности, вы€вили определЄнные изменени€ в состо€нии здоровь€ людей. ѕри этом изменени€ функционального состо€ни€ центральной нервной и сердечно-сосудистой систем, слуховой чувствительности зависели от уровн€ воздействующей звуковой энергии, от пола и возраста обследованных. Ќаиболее выраженные изменени€ вы€влены у лиц, испытывающих шумовое воздействие в услови€х, как труда, так и быта, по сравнению с лицами, проживающими и работающими в услови€х отсутстви€ шума.
¬ысокие уровни шума в городской среде, €вл€ющиес€ одним из агрессивных раздражителей центральной нервной системы, способны вызвать еЄ перенапр€жение. √ородской шум оказывает неблагопри€тное вли€ние и на сердечно-сосудистую систему. »шемическа€ болезнь сердца, гипертоническа€ болезнь, повышенное содержание холестерина в крови встречаютс€ чаще у лиц, проживающих в шумных районах.
Ўум в значительной мере нарушает сон.  райне неблагопри€тно действуют прерывистые, внезапно возникающие шумы, особенно в вечерние и ночные часы, на только что заснувшего человека. ¬незапно возникающий во врем€ сна шум (например, грохот грузовика) нередко вызывает сильный испуг, особенно у больных людей и у детей. Ўум уменьшает продолжительность и глубину сна. ѕод вли€нием шума уровнем 50 дЅ срок засыпани€ увеличиваетс€ на час и более, сон становитс€ поверхностным, после пробуждени€ люди чувствуют усталость, головную боль, а нередко и сердцебиение.
ќтсутствие нормального отдыха после трудового дн€ приводит к тому, что естественно развивающеес€ в процессе работы утомление не исчезает, а постепенно переходит в хроническое переутомление, которое способствует развитию р€да заболеваний, таких как расстройство центральной нервной системы, гипертоническа€ болезнь.

3.3. ƒопустимые уровни шума дл€ населени€
ƒл€ защиты людей от вредного вли€ни€ городского шума необходима регламентаци€ его интенсивности, спектрального состава, времени действи€ и других параметров. ѕри гигиеническом нормировании в качестве допустимого устанавливают такой уровень шума, вли€ние которого в течение длительного времени не вызывает изменений во всЄм комплексе физиологических показателей, отражающих реакции наиболее чувствительных к шуму систем организма.
¬ основу гигиенически допустимых уровней шума дл€ населени€ положены фундаментальные физиологические исследовани€ по определению действующих и пороговых уровней шума. ¬ насто€щее врем€ шумы дл€ условий городской застройки нормируют в соответствии с —анитарными нормами допустимого шума в помещени€х жилых и общественных зданий и на территории жилой застройки (є 3077-84) и —троительными нормами и правилами II.12-77 Ђ«ащита от шумаї. —анитарные нормы об€зательны дл€ всех министерств, ведомств и организаций, проектирующих, стро€щих и эксплуатирующих жильЄ и общественные здани€, разрабатывающих проекты планировки и застройки городов, микрорайонов, жилых домов, кварталов, коммуникаций и т.д., а также дл€ организаций, проектирующих, изготавливающих и эксплуатирующих транспортные средства, технологическое и инженерное оборудование зданий и бытовые приборы. Ёти организации об€заны предусматривать и осуществл€ть необходимые меры по снижению шума до уровней, установленных нормами.
ќдним из направлений борьбы с шумом €вл€етс€ разработка государственных стандартов на средства передвижени€, инженерное оборудование, бытовые приборы, в основу которых положены гигиенические требовани€ по обеспечению акустического комфорта.
√ќ—“ 19358-85 Ђ¬нешний и внутренний шум автотранспортных средств. ƒопустимые уровни и методы измеренийї устанавливает шумовые характеристики, методы их измерени€ и допустимые уровни шума автомобилей (мотоциклов) всех образцов, прин€тых на государственные, межведомственные, ведомственные и периодические контрольные испытани€. ¬ качестве основной характеристики внешнего шума прин€т уровень звука, который не должен превышать дл€ легковых автомобилей и автобусов 85-92 дЅ, мотоциклов Ц 80-86 дЅ. ƒл€ внутреннего шума приведены ориентировочные значени€ допустимых уровней звукового давлени€ в октавных полосах частот: уровни звука составл€ют дл€ легковых автомобилей 80 дЅ, кабин или рабочих мест водителей грузовых автомобилей, автобусов Ц 85 дЅ, пассажирских помещений автобусов Ц 75-80 дЅ.
—анитарные нормы допустимого шума обуславливают необходимость разработки технических, архитектурно-планировочных и административных меропри€тий, направленных на создание отвечающего гигиеническим требовани€м шумового режима, как в городской застройке, так и в здани€х различного назначени€, позвол€ют сохранить здоровье и работоспособность населени€.

3.4 ћеропри€ти€ по защите от автомобильного шума
—нижение городского шума может быть достигнуто в первую очередь за счЄт уменьшени€ шумности транспортных средств.
  градостроительным меропри€ти€м по защите населени€ от шума относ€тс€: увеличение рассто€ни€ между источником шума и защищаемым объектом; применение акустически непрозрачных экранов (откосов, стен и зданий-экранов), специальных шумозащитных полос озеленени€; использование различных приЄмов планировки, рационального размещени€ микрорайонов.  роме того, градостроительными меропри€ти€ми €вл€ютс€ рациональна€ застройка магистральных улиц, максимальное озеленение территории микрорайонов и разделительных полос, использование рельефа местности и др.
—ущественный защитный эффект достигаетс€ в том случае, если жила€ застройка размещена на рассто€нии не менее 25-30 м от автомагистралей и зоны разрыва озеленены. ѕри замкнутом типе застройки защищЄнными оказываютс€ только внутриквартальные пространства, а внешние фасады домов попадают в неблагопри€тные услови€, поэтому подобна€ застройка автомагистралей нежелательна. Ќаиболее целесообразна свободна€ застройка, защищЄнна€ от стороны улицы зелЄными насаждени€ми и экранирующими здани€ми временного пребывани€ людей (магазины, столовые, рестораны, ателье и т.п.). –асположение магистрали в выемке также снижает шум на близрасположенной территории.

√лава 4.¬ли€ние автотранспорта на окружающую среду в городах –оссии
4.1. ¬ли€ние автотранспорта на окружающую среду на примере города ¬олгограда и ѕетрозаводска
ќдной из наиболее острых проблем, св€занных с загр€знением окружающей природной среды крупных городов –оссии, €вл€етс€ автомобильный транспорт.
¬ли€ние транспорта на экологические проблемы города обуславливаютс€ не только загр€знением атмосферного воздуха выхлопными газами, но также загр€знением водного бассейна (стоки с автомобильных моек, сто€нок, гаражей, ј«— и др.) и почвы (отходы, загр€зненные нефтепродуктами, сажевые частицы шин от истирани€ на дорогах и др.).
ѕроблемы уменьшени€ негативного воздействи€ автотранспорта на окружающую среду могут быть решены только при масштабном строительстве подземно-наземных транспортных разв€зок в наиболее напр€женных местах, лучшей организации дорожного движени€, при оптимальном размещении гаражей и автосто€нок дл€ хранени€ автотранспорта, ј«—, и автомоек в городе.
Ќаиболее актуальной проблемой загр€знени€ окружающей природной среды автотранспортом €вл€ютс€ выбросы в атмосферный воздух. «а последние годы наблюдаетс€ тенденци€ роста доли выбросов в атмосферу в общем валовом выбросе загр€зн€ющих веществ. ¬ 2000 году городе ¬олгограде выбросы от автотранспорта составили более 50% от общего валового выброса загр€зн€ющих веществ в атмосферный воздух.
Ётот процесс обусловлен резким увеличением количества автотранспортных средств в городе, в основном за счет автомобилей индивидуальных владельцев.
— ростом парка автомобилей в городе по€вилась необходимость развити€ инфраструктуры сервисного обслуживани€ автотранспорта (автозаправочные стации, станции и пункты технического обслуживани€ и ремонта автомобилей, автомойки, гаражи, автосто€нки и т.д.).
“олько за 2000 год специалисты городской экологической службы прин€ли участие в государственных приемочных комисси€х по 18-ти вновь построенным или реконструируемым стационарным ј«—.   
ќдним из непременных условий снижени€ вредного воздействи€ транспорта на окружающую среду €вл€етс€ поддержание его в технически исправном состо€нии. ƒл€ этих целей в ¬олгограде в насто€щее врем€ эксплуатируетс€ свыше 400 станций и пунктов технического обслуживани€ автомобилей и более 20-ти автомобильных моек.
«а дес€тилетие количество пунктов технического обслуживани€ автомобилей увеличилось более чем в 30 раз, а автомоек Ц почти в 5 раз
Ёти объекты также оказывают негативное воздействие на окружающую среду. “ак в частных автомастерских отсутствуют контейнеры дл€ сбора отходов, загр€зненных нефтепродуктами (фильтры, резинотехнические издели€, промасленна€ ветошь и т.п.), не решен вопрос по утилизации
отработанных моторных масел и других технических жидкостей, вследствие чего образуютс€ неорганизованные свалки в городской черте.
Ѕольша€ часть автомобильных моек работает без оборотных систем водоснабжени€, поэтому значительна€ часть жидких отходов, загр€зненных нефтепродуктами, вывозитс€ на полигон.
¬ насто€щее врем€ в городе насчитываетс€ свыше 150 гаражных обществ с числом боксов дл€ хранени€ автомобилей индивидуальных владельцев от 100 до 2000.
ћногие гаражные кооперативы, располагающиес€ как правило вдали от жилых массивов, имеют непригл€дный внешний вид, неблагоустроенную территорию.
Ќекоторые построено без проекта, не имеют положительного заключени€ государственной экологической экспертизы, объекты не прин€ты в эксплуатацию государственной приемочной комиссией. √аражный кооператив є 18 построен и эксплуатируетс€ с нарушени€ми условий экологической экспертизы, а именно: не проведено благоустройство и озеленение территории, количество боксов превышает указанное в проекте.
“ак, в гаражных обществах є 38 боксы дл€ хранени€ автомобилей стро€тс€ однотипными, располагаютс€ в полосе отвода железной дороги; территори€ кооперативов благоустроена и озеленена, оборудована контейнерами дл€ сбора образующихс€ отходов.
Ќесмотр€ на то, что практически на каждый индивидуальный автомобиль имеетс€ место в гаражных кооперативах, в городе активно ведетс€ строительство автосто€нок.
Ёто обусловлено тем, что автосто€нки располагаютс€ вблизи жилых массивов. ¬ладельцы автомобилей используют транспорт круглогодично, поэтому возникла проблема каждодневного хранени€ машин р€дом с местами их проживани€.
ѕод автосто€нки приспосабливаютс€ различного вида площадки и пустыри. ќднако, строительство и эксплуатаци€ автосто€нок часто сопровождаютс€ нарушением природоохранных требований. “ак территори€ некоторых автосто€нок не имеет твердого покрыти€, отсутствуют системы ливневой канализации, не озеленена прилегающа€ территории.

4.2. Ёкологическа€ обстановка в городе ћоскве.
¬ центре города основное вли€ние на экологию оказывает автотранспорт (80% загр€знени€ в пределах —адового кольца). “акже сильное загр€знение от автотранспорта ощущаетс€ вдоль крупных автомагистралей (50-250 метров, в зависимости от застройки и зеленых насаждений). ѕромышленные предпри€ти€ расположены в основном на юго-востоке (вдоль ћосквы-реки) и на востоке города. —амые чистые районы - ясенево,  рылатское, —трогино, район метро ёго-«ападна€, а также за пределами кольцевой дороги - ћитино, —олнцево. —амые гр€зные - ћарьино, Ѕратеево, Ћюблино, районы внутри —адового кольца.
Ќа территории восточного округа имеетс€ несколько крупных промзон, которые существенно вли€ют на экологию прилежащих районов. Ќаиболее чистые районы - прилегающие к лесопарку "Ћосиный остров" и »змаиловскому парку, а также наход€щиес€ за кольцевой автодорогой - Ќовокосино,  осино, ∆улебино. Ќаиболее гр€зные - прилегающие к центральному и юго-восточному округам.
ёго - ¬осточный округ один из самых загр€зненных в ћоскве. Ќа качество атмосферного воздуха в основном вли€ют  апотненский нефтеперерабатывающий комбинат и Ћюблинский сталелитейный завод, а также множество предпри€тий, расположенных вдоль ћосквы-реки. ѕредпри€ти€-загр€знители имеютс€ практически на всей территории округа. ¬ этом округе практически все районы сильно загр€знены, особенно - ћарьино, Ћюблино,  апотн€.
¬ южном округе на качество атмосферного воздуха в основном вли€ют  апотненский нефтеперерабатывающий комбинат и Ћюблинский сталелитейный завод. Ќаименее загр€зненные муниципальные округа (в пор€дке возрастани€ загр€зненности): „ертаново (исключа€ ¬аршавское ш.), Ѕирюлево. —ледует обратить внимание на микрорайоны Ѕратеево и ќрехово-Ѕорисово, в которых, несмотр€ на небольшое количество выбросов, рельеф местности способствует накоплению вредных веществ в воздухе, что делает эти микрорайоны одними из самых загр€зненных в ћоскве в те дни, когда метеоуслови€ способствуют накоплению вредных примесей в атмосфере. »менно из этих районов поступает наибольшее количество жалоб от населени€.
ёго-«ападный округ один из самый чистых в г. ћоскве. Ќаиболее чистые муниципальные округа - ясенево, “еплый стан, —еверное Ѕутово. Ќа территории округа не имеетс€ особо крупных источников загр€знени€ атмосферного воздуха, но крупные источники загр€знени€, расположенные в ёжном округе, оказывают вли€ние на восточную часть ёго-«ападного округа.
¬ западном округе наиболее чистые районы - —олнцево и Ќовопеределкино, наход€щиес€ за пределами ћ јƒ. Ќа территории округа очень крупных источников загр€знени€ атмосферного воздуха нет, однако имеетс€ несколько промзон (вдоль ћожайского ш.,  утузовского проспекта), которые ощутимо вли€ют на экологию этого района.
—еверо-«ападный округ самый чистый в г. ћоскве. Ќаиболее чистые муниципальные округа - ћитино, —трогино,  рылатское. Ќа территории округа крупных источников загр€знени€ атмосферного воздуха не имеетс€. јвтотранспорт сильного вли€ни€ на экологию не оказывает, за исключением районов вдоль крупных шоссе, проход€щих через этот округ.
—еверный округ в целом загр€знение не очень сильное. »меетс€ крупна€ промзона в районе метро ¬ойковска€. ёжна€ часть загр€знена сильнее северной.
¬ североЧвосточном округе северна€ часть округа намного чище южной. —евернее метро ¬ƒЌ’ существенно вли€ющих на экологию промзон нет, однако имеютс€ отдельные предпри€ти€, вли€ющие на экологию близлежащих районов, южнее же есть несколько не очень крупных промышленных зон и большое количество автотранспорта.
÷ентральный округ один из самых загр€зненных округов столицы. ќсновным источником загр€знени€ атмосферного воздуха €вл€етс€ автотранспорт. ќсновные загр€зн€ющие вещества - оксид углерода и диоксид азота, санитарные нормы последнего превышены в среднем в 2-3 раза.  рупных промышленных источников загр€знени€ нет.
4.3. ¬оздействие автотранспорта на окружающую среду в городе  алининграде
Ќа сегодн€шний день самым значительным источником загр€знени€ воздушного бассейна города  алининграда €вл€етс€ автотранспорт (табл.). ¬клад автотранспорта в суммарный выброс загр€зн€ющих веществ составил 84,7% (в 1997 - 82,4%). ¬ыбросы от автотранспорта превышают выбросы от стационарных источников в 5 раз.
¬ насто€щее врем€ автотранспорт €вл€етс€ пока малоуправл€емым источником загр€знени€ атмосферного воздуха в области.

√лавными причинами такого положени€, на наш взгл€д, €вл€ютс€ следующие:
1. Ёкологически небезопасные конструкции двигателей и топливной аппаратуры отечественных автомобилей, что при использовании этилированных марок бензина и высокосернистого дизельного топлива не позвол€ет примен€ть системы нейтрализации и каталитического дожига отработавших газов.
2. ¬ысокие темпы роста парка автомобилей. “олько за 1992-1998 годы он увеличилс€ в области в 2,5 раза и насчитывает более 255 тыс. единиц. ќбласть занимает первое место в –оссии по количеству автомобилей на 1000 жителей - более 300 шт. (в г. ћоскве - в 1,5 раза меньше).
3. ≈ще более стремительный прирост парка подержанных автомобилей иностранных марок с низкими эксплуатационно-техническими и экологическими данными. ѕо данным √»Ѕƒƒ из общего количества иномарок более 90% составл€ют автомобили, эксплуатирующиес€ более 5 лет, в том числе более 70% - свыше 10 лет.  роме того, учитыва€ "возраст" иномарок (15-20 лет), актуальным становитс€ вопрос утилизации кузовов, аккумул€торов, резины и др.
4. Ќеудовлетворительное состо€ние дорожного покрыти€ большинства улиц областного центра.
5. ќтсутствие единой транспортной схемы г.  алининграда.
6. Ќет законодательного акта на взимание платы за загр€знение окружающей среды с индивидуальных и частных владельцев автотранспортных средств. ј их на сегодн€шний день более 80%.
»з 3815 автомобилей, подвергшимс€ в 1998 году инструментальному контролю, 718 (18,2%) эксплуатировались с нарушени€ми требований √ќ—“ов по токсичности и дымности отработавших газов (в 1997 - 19,1%).
  сожалению, пока не удалось достичь каких-либо заметных сдвигов в сокращении выбросов от автотранспорта. ¬месте с тем, регул€рно проводимые операции "„истый воздух", "јвтобус", совместные с √»Ѕƒƒ рейды на автомагистрал€х позвол€ют держать ситуацию под контролем.
—точные воды, сбрасываемые предпри€ти€ми транспортно-дорожного комплекса в поверхностные водоемы, содержат различные загр€зн€ющие вещества, в основном нефтепродукты и взвешенные вещества.
¬ 1998 году произошло незначительное увеличение общего объема стоков с 0,18 млн. куб. м до 0,2 млн. куб. м за счет постановки на учет новых дорожно-транспортных объектов.
”лучшение качественного состава сбрасываемых сточных вод объ€сн€етс€ новым строительством моек автотранспорта с оборотным водоснабжением, оборудованием и установкой современных сооружений.
‘актический расход ливнестоков с территории автодорог не поддаетс€ учету, так как зависит от интенсивности выпадени€ атмосферных осадков, та€ни€ снега, пропуска паводка и т. д.

«агрузить приложени€ из магазина Google Play / Play Market

«агрузить приложени€ из AppStore / iTunes


Ёкологический ÷ентр Ёкосистема на Facebook Ёкологический ÷ентр Ёкосистема ¬ онтакте ётуб канал Ёкосистема YouTube EcosystemaRu —качать приложени€ Ёкосистемы Ёко√ид из магазина Google Play / Play Market —качать приложени€ Ёкосистемы Ёко√ид из AppStore / iTunes
ѕанорамный фильм по экологии (VR-360) на нашем Youtube канале


ѕоделитьс€/Share:
ќбращение с посетител€м сайта



: ml : [ stl ]
ѕорекомендуйте нас в "своих" социальных сет€х:
- share this page with your friends!


Ёкологический ÷ентр Ёкосистема на Facebook Ёкологический ÷ентр Ёкосистема ¬ онтакте ётуб канал Ёкосистема YouTube EcosystemaRu —качать приложени€ Ёкосистемы Ёко√ид из магазина Google Play / Play Market —качать приложени€ Ёкосистемы Ёко√ид из AppStore / iTunes
ѕанорамный фильм по экологии (VR-360) на нашем Youtube канале


© Ёкологический центр "Ёкосистема"Щ, ј.—. Ѕоголюбов / © Field Ecology Center "Ecosystem"Щ, Alexander Bogolyubov, 2001-2019